关于云南腾冲机场二期扩建去了解一下
发布时间：
2023/04/24 20:33
运输机场方面，菏泽牡丹机场正式通航，青岛胶东国际机场实现转场运营，全省运输机场达到10个，居华东地区第1位、全国第7位；烟台机场二期、济宁机场迁建、临沂机场航站楼扩建等3个运输机场项目建设顺利；济南机场二期改扩建工程、枣庄机场预可研获国家批复，年底开工建设。
这些天，扬州泰州国际机场二期扩建工程顺利通过可研评审，视频效果正式出炉，一幅的美丽画卷徐徐展开……再一次刷爆扬州人的朋友圈！
保山、腾冲两个机场改扩建相继完工，保山机场新航站楼投入使用，保山机场跑道延长及通用机坪建设项目、腾冲机场跑道延长及附属设施扩建工程正在推进，滇西机场群空地协同运行纳入中国民航高质量发展试点项目，服务设施不断改善，承载能力不断提升。
相关人士表示，济南将按照评估会提出的意见建议，尽快完善设计方案，推动机场二期改扩建工程早建设、早投运。
机场二期扩建工程包括机场工程、空管工程、航油工程及综合交通配套工程等多个部分，将新建万平方米T2航站楼和一条长3600米、宽45米的第二跑道，并扩建货站工程。
在云南机场集团的网站首页，显眼地写着几个字：打造航空强省。云南机场集团官网信息显示，该集团目前运营有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理、腾冲、迪庆、普洱、临沧、保山、昭通、文山、泸沽湖13个机场。
落实济南机场二期改扩建等重大项目建设资本金补助，推动设立总规模500亿元的机场建设投资基金，为全省机场建设提供资金支持。（牵头单位：、）
目前，机场二期扩建工程飞行区、航站区桩基工程、货站区工程均已动建。13日，在福州（长乐）国际航空城机场二期扩建工程工地，建设紧锣密鼓推进，强夯机挥舞大臂忙碌着夯锤，工人坚守岗位，认真记录着每一次的夯沉量。
举个例子。云南腾冲是非常有名的旅游胜地，离昆明600多公里。如果开车的话，需要差不多7个小时，坐大巴的时间更长，需要差不多9个小时。目前，腾冲还没有通铁路，但有一个机场。从昆明长水机场坐飞机到腾冲，飞行时间只有50分钟。
在和扬州、泰州两市党委的合力推动下，机场已启动二期扩建工程项目。工程被列为全省交通重点项目，总投资超55亿元，主要新建一条3200米的平行滑行道、约9.7万平方米的T2航站楼。预计今年9月份正式开工建设，建成后旅客吞吐量超1000万人次，货运超5万吨，将成为长三角重要的旅游门户机场。
另一座机场就是大名鼎鼎的兰州中川国际机场，这座机场位于甘肃省兰州市的永登县的中川镇，因此得名，是整个西北地区十分重要的机场之一。它建成于1970年，2015年是第二期扩建工程完工。
福州（长乐）国际航空城指挥部综合保障部相关负责人表示，机场二期扩建项目已完成征交地5221亩、征迁万平方米；机场二期用地获批复；飞行区工程4个施工标段动工；航站区开始桩基工程、临时用电施工；空管和货站扩建工程顺利进展。
然而直到如今，777客改货项目依然没有下文。值得一提的是，原先机场飞行区不具备起降777大型飞机的条件如今已经得到改善，二期改扩建的飞行区工程已经投入使用，777级别飞机也可在此降落（但受限于航站楼机位限制，无E类机位可供停靠，仅可滑行至贝迪克凌云机库进行作业）。
在中国民航史上，云南是一个不得不提的地方。早至抗日战争时期，云南作为战略大后方，承担夺取制空权与运输枢纽的重要职责，掀起了修建机场浪潮，包括呈贡、巫家坝、腾冲、陆良等多座机场，最多时达52座。当时的云贵总督于1922年就开办了中国最早的航空学校——，为后来云南航空事业发展储备了人才。
再次，中心城市拥有体系，以及地级市拥有两个或两个以上支线机场的情况正越来越多。例如，明确提出规划建设重庆新机场，培育区域航空枢纽和货运枢纽功能，而即将动工的珠三角枢纽（广州新机场）也将承担广州第二机场的功能。我国西部地区众多地级市已经拥有了两个机场，如云南保山拥有云瑞、腾冲驼峰两个机场，贵州遵义拥有茅台、新舟两个机场。随着我国机场建设重心逐渐向支线机场倾斜，地级行政区划内出现多个支线机场将是大势所趋，这也将为服务模式筑牢支线机场群的平台。
，明港机场正式通航后，信阳市掀起一股谋划、建设机场的热潮。前不久印发的现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》提出：加快实施明港机场（二期）改扩建工程，开工建设潢川机场项目。期间开工建设商城、新县通用机场，开展淮滨、固始通用机场前期。
在2018年的时候，机场二期扩建交给了来建设，当时只用了5个月的时间，就完成了16万平方米的结构施工，比预期还提前了两个月，不得不说中国的基建狂魔称号当之无愧。
4月，被委以援建阿里普兰机场建设的光荣任务，公司领导代表集团公司党委找到了刚刚结束格尔木机场二期改扩建工程半年多的，告诉他组织打算委派他并主持新的机场建设的决定。
近年来，青海民用机场建设以其追赶超越的高速度和高质量赢得了各界的瞩目，这样的成就离不开一群的建设者，在他们之中，有这样一位佼佼者，他在青海机场的各个建设工地上奋战二十多年，先后参与或主持了格尔木机场复航建设、格尔木机场一期改扩建工程、西宁机场航站区改扩建工程、玉树机场新建工程、西宁机场二期改扩建工程、花土沟机场新建工程、格尔木机场二期改扩建工程等众多重点工程。更可贵的是，他又一次把青海机场建设的宝贵经验、崇高的责任心，以及的精神推而广之，带到了，带到了雪域高原更广阔、更艰苦、更迫切需要民航服务的地方。
宜昌三峡机场以前是有logo的，现在为什么要更新呢？最直接的原因恐怕还是因为股权变更。三峡机场原来的logo以红黄配色为主题，充满了满满的元素，2019年底宜昌市对三峡机场重新控股，三峡机场已不是旗下控股机场。另外二期改扩建也即将竣工，作为湖北省内第二大机场，利用新的logo展示、传递企业愿景，不失为提升企业形象的一个契机。
根据公布的民用运输机场建设项目清单期间云南计划新建5个、改扩建14个民用运输机场。（民航资源网）
这样的设计布局不仅增加了机场的登机口，机场的大体建筑也不需要太大的改动，所以很多机场在进行二期扩建时，首先考虑的基本上都是这种指廊式的设计。
腾冲是一个县级市，如果放在内地，基本没有修建机场的资格。但是，在云南就不一样，没有这种限制。我常常说，对于滇西地区来说，地广人稀，山高谷深，修建高铁就是浪费，必须坚定不移地发展航空事业，尤其是支线航空。目前，云南有包括昆明长水机场、大理荒草坝机场在内的15个客运机场，数量位居全国前列。未来几年，云南还将建设怒江、勐腊、宣威等6个机场。建成之后，民用机场将超过20个。
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